江海交织：世界大港崛起珠江口

12月20日，广州港官宣，2024年度南沙港区集装箱累计朦拢量庄重冲突2000万标箱， 成为继上海港洋山港区后第二个年朦拢量终点2000万标箱的单一港区。

其中，南沙港区外贸集装箱朦拢量也首度终点了1000万标箱，占比达到50%， 稳居内行单一港区前线。

本年恰逢南沙港区开港20年。从龙穴岛的一派滩涂中拔地而起，20年来，南沙港区已建成一、二、三、四期集装箱船埠，开辟外贸航路超170条，与内行100多个国度和地区的400多个口岸建设了商业往返，成为华南地区伏击的空洞性枢纽港区。

2000万标箱，是南沙港区从世界级大港迈向世界级强港的又一个里程碑事件，其背后的意旨并不单是是一个数字。

在广州建议要全面建成具有经典魔力和期间活力的中心型世界城市期间配景下， 南沙港的朦拢量冲突与表里贸集装箱占比愈加平衡，这是广州在内行领域内跃升城市能级的伏击标识。

伸开剩余90%

另外， 南沙港区已成为珠江口西翼航运会聚会的中枢港，将协同东翼的深圳港、香港港等龙头港，发射带动扫数东西两岸的口岸群，加速引颈大湾区世界级航运枢纽缔造，作事国度发展大局。

2000万标箱的含金量

港航业往往觉得：口岸大不大，看朦拢量；口岸强不彊，看集装箱。

集装箱运载具有集约化、限度化、班轮化、资本低等各式优点，大大提高了货品运载的安全和后果，因此成为当代最主要的货运面貌之一。

事实上，国内冲突2000万个标箱的口岸并不少，上海港、深圳港、宁波舟山港、青岛港等皆在频年来接踵加入了“两千万标箱俱乐部”，其中不少更是早已跨过3000万标箱的大关。关联词，动作单一港区冲突2000万标箱的口岸，除上海港洋山港区以外，当今就唯独南沙港区。

单一口岸体量越大，对区域经济的发射智商越强。2000万个法度集装箱的收获可不绵薄，淌若将它们首尾链接，长度将终点12万公里，不错绕地球3圈；淌若换算因素钟，平均每分钟要“朦拢”约40个标箱，一年不错为当地及周边带来上千亿元的经济孝敬。

某种意旨上说， 南沙港的出身，本等于为集装箱运载和远洋商业作事。

广州港黄埔港区是中国纠正通达之初最早的三个集装箱船埠之一，但由于珠江三角洲冲积平原的延展以及城市的禁止发展，逐渐变为内河港，不再适合远洋运载。

在南沙港区建设之前，广州港已险些沦为香港的“喂给港”，集装箱运载中约一半集装箱需要通过驳船运往香港中转，仅1%的集装箱由近洋航路运往日本、新加坡、澳大利亚及东南亚等地。

广州市委原通知林树森在其书《广州城记》中写说念：“对于广州而言，港等于市，市等于港，淌若集装箱船进不来，就莫得外洋航路，成不了外洋海港，临了的行运就唯独萎缩。”

因此，缔造一座适合集装箱远洋运载的当代化口岸对本世纪初的广州近在咫尺。

2001年12月，反映广州“南拓”发展的高唱，广州港南沙港区庄重拉开建港的方法。 仅用了两年半时期，南沙港区一期4个深水泊位便建成投产，让广州的远洋商业有了新的效用点。

跟着南沙港的建成，广州港这座千年大港与广州这座千年商皆的行运得以改写。

南沙港地处大湾区地舆几何中心，是自然深水港，照旧珠三角西岸城市通向海洋的必由之路，使广州港及广州重新成为珠三角对外商业的主要学派。

2004年9月28日，南沙港完成第一个集装箱起吊，而后以粗疏每五年加多500万标箱的速率快速发展，直至这次冲突2000万标箱， 投产的20年来，已累计完成终点2.3亿法度箱装卸。

当今，南沙港已成为华南以及泛珠三角各省区动力物质、伏击原材料和外贸物质的主要中转枢纽，集装箱年通过智商可终点2400万法度箱，位居内行单一港区前线，是泛珠三角经济土产货全面深度参与“一带一齐”缔造的出海大通说念。

从2009年到2023年，南沙港区占广州港集装箱朦拢量由不到60%提高到快要80%，成为广州港彻头彻尾的系数中枢。

世界级大港角力赛

1784年，黄埔古港迎来了从好意思国开来的第一艘商船“中国皇后号”，带来了西洋参、棉花，装回了茶叶、丝织品、瓷器。彼时的黄埔村依港而兴，很快从一个几百东说念主的村子发展成一个几千东说念主的口岸重镇。

口岸的崛起，本体上是临港及土产货经济与产业的崛起。

据统计，内行工业的约70%当今主要聚合在沿海地区。证据《中国海港城市口岸经济发展敷陈2023》，在中国，59个海港城市口岸经济孝敬度的平均值也曾达到13%傍边，最高达到了34%。

现时，世界各大沿海城市皆在加速推动本身口岸扩容与升级。

2024年9月，宁波舟山港晓谕投资65亿元，缔造六横港区佛渡功课区一期工程，意味着内行惟一领有双“千万箱级”单体集装箱船埠的宁波舟山港再扩容。同月，《青岛港总体计较（2035年）》获取庄重批复，建议较现存通过智商再翻一番，“再造”一个青岛港。

此外，上海港、天津港、大连港等沿海城市口岸也皆在加速推动通过智商缔造及临港业态的发展。

口岸的发展，带来的是区域经济方法的重塑。

一方面， 口岸动作枢纽的磁场效应将引诱更多企业落户，使周边形成蕃昌发展的临港经济；另一方面， 大大皆货品历程口岸向内陆蔓延至土产货，将口岸的影响带到了城市。

广州这座城市的土产货长远中南、西南等内陆地区。跟着南沙港区枢纽能级的禁止擢升，广州广袤的土产货区域借由南沙港区与世界“牵手”。

近日，TCL空调广州智能制造产业园在南沙奠基，投产后将达成每年800万套的年产能。据先容，新工场将优先餍足外洋商场和华南地区的订单需求。已有中山空调工场的TCL，依然聘任在临近的南沙缔造新工场，八成发射其主要商场的南沙港区是伏击考量因素。

2021年12月， 跟着南沙港铁路全面建成通车，南沙港区达成与世界铁路网链接，当今已开行了发射华中、中南、西南地区10省/市的38条内陆班列明白，并常态化运营中欧/中亚外洋班列3条，内陆地区出口货品通过广州港海铁联运通说念可抵达内行。

“海与陆的调换，让南沙港的发射效应更彰显。”中国（深圳）空洞开发量度院前海分院副院长、可持续发展与海洋经济量度所长处胡振宇觉得，南沙港铁路为“一带一齐”提供了褂讪的物运动说念，将江门、佛山、中山以及广袤的“泛珠三角地区”的制造业土产货更良好地关系在一说念。

在南沙港加持下，广州港已发展成为世界最大的内贸集装箱枢纽港、最大的食粮中转港、伏击的汽车枢纽港、非洲和东南亚航路枢纽港，华南地区最大的空洞性主枢纽港。

南沙港区的20年发展，也见证了广州土产货珠三角区域及“泛珠地区”产业的转型升级——收支口货品从传统的家电、产品、日用品、鞋服、汽车配件、建材等，彭胀到光伏、储能等新动力产品、汽车装箱货类、工程机械开拓以及冷鲜、冷冻货品等。

与此同期，广州港仍在继续增强南沙港区空洞通过智商，加速推动外洋通用船埠缔造、南沙港区五期、外洋海铁联运船埠、广州港20万吨级航说念工程前期职责，世界级强港的缔造蓝图愈发明晰。

大湾区口岸群，合手指成拳

早在2007年，《世界沿海口岸布局计较》对中国口岸进行了明确的分别，将世界沿海口岸分别为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个口岸群体。

在珠三角口岸群中， 广州港、深圳港动作“双核”，与珠海港、湛江港、东莞港等亿吨大港共同组成了广东口岸的浩大威望，全省口岸货品朦拢量一语气多年终点20亿吨，占世界总量约13%。

据广东省交通运载厅公开数据，本年前10月，广东口岸集装箱朦拢量累计完成6426万标箱，同比增长9.7%，展望全年口岸集装箱朦拢量将达到7500万标箱，再创历史新高。

在南沙港建港以前，由于珠江口西岸口岸硬件、航说念以及航路等条目的收尾，不少企业聘任率先珠江口到东岸的口岸出海。南沙港区的崛起，重新撑起了珠江口西岸的出海大通说念。

南沙港区方圆100公里秘籍广州、佛山、东莞、中山、江门等14个大中城市，是广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的首选，空洞运载资本、物流时期均有权臣上风。

据广东奥马雪柜有限公司（下称“奥马雪柜”）总裁姚盟军估算，货品从南沙港出海，每柜有100-150好意思元的上风，“对于咱们这种给与ODM计算模式，物流资本高于制酿资本的出口型企业，这极度伏击。”

奥马雪柜坐褥基地位于中山南头镇，是中国雪柜行业成长最快的公司之一，在南沙港区的业务由最初的2000TEU出口货品，到如今也曾达成了110倍的增长，2024年的出口限度已高达22万TEU。南沙在奥马的出口占比，也从最初的10%跃升至2024年的97%。“畴昔展望每年还会有10%-20%朦拢量的增长。”姚盟军说。

前不久，交通运载部印发的《对于新期间加强沿海和内河口岸航说念计较缔造的观念》中明确，粤港澳大湾区，平静擢升香港外洋航运中心性位，增强广州、深圳外洋航运作事功能，统筹联动西江、北江、东江等国度高档第航说念，擢升世界级口岸群能级和发射带动作用。

频年来，大湾区一直以广州、深圳两港为中心，推动口岸整合，以达成存序竞合发展。 当今，香港港在外洋中转上发力，深圳港在泰西外贸中崛起，广州港则在东南亚、非洲航运中达成率先。

广东省城乡计较筹算量度院有限牵扯公司董事、总工程师马向明觉得，广州要收拢多边商业分化的期间机遇，喜爱和东南亚国度的商业往返，其中南沙港将确认关键作用。

“往日，香港属于泰西商业体系，集结着中国企业和内行商场，如今这种情况在新的多边商业方法下有所调动。”马向明在此前采访中暗意， “广州要把合手好我方面向东南亚的自然地舆上风，加强和以新加坡、越南为代表的东南亚国度联动，借此把南沙联通东南亚、走向世界的口岸上风和后劲充分确认出来。”

海洋城市，离不开土产货的集结。土产货越广，高地越高。 从“珠江期间”走向“海洋期间”，江海交织处的南沙港，动作华南地区伏击的空洞性枢纽港区，是广州经略广袤土产货的新支点，更是中心型世界城市构建超等齐集的新引擎。

起原：南边+

发布于：北京市